Vozila sta ga papež in sosed Janez: legendarno vozilo navdušuje tudi v novi preobleki






Volkswagen Golf vstopila v novo življenjsko dobo s pomočjo tehnološke injekcije. Velikosti in oblike ni večjih sprememb, izstopajo pa neobvezne, bolj živahne barve. Toda golf, eden izmed velikanov in eden daleč najbolj prepoznavnih obrazov avtomobilskega sveta, je z osmo generacijo vstopil v novo, digitalno dobo. Ogromno “novega” se skriva v tehniki in notranjosti. Največja razlika je v digitalnem umu, digitalizaciji, kar se posredno kaže tudi v večji varnosti z različnimi asistenčnimi sistemi. Palce dvigamo za široko paleto modelov za vsakodnevno ali bolj športno uporabo, za resnično raznoliko izbiro motorjev in oblik karoserije za vsak okus. Kljub vsem digitalnim novostim pa vozilo ohranja vtis pravega golfa in spet stremite k vrhunskemu razredu!

Na avtomobilskem trgu je golf že od nekdaj veljal za starejšega brata, ki so ga mlajši želeli doseči, posnemati, preseči, vendar jim je manjkalo nekaj znanja, izkušenj in večletnega razvoja. Volkswagen Golf je že vrsto let kralj prodajnih lestvic v Evropi z razlogom in redko ga kateri od konkurenčnih modelov vrže s prestola. Golf je zagotovo tudi najbolj znan član nemškega avtomobilskega velikana in med drugim tudi eden od krivcev za dober ugled znamke.

Čeprav ima golf mednarodni poseben status, se zdi, da je v Sloveniji ta posebnost in navezanost nanj še bolj očitna. Nenazadnje o njegovem uspehu pričajo štirje slovenski naslovi avtomobilov leta, najpogosteje med vsemi avtomobili v zgodovini tega tekmovanja. Najprej je uspel tik pred vstopom v drugo tisočletje, leta 1999, nato leta 2005, nato leta 2009 in nazadnje leta 2013. Ali bo uspel tudi letos? Po trenutnih podatkih mu to dobro kaže.

A pustimo ob strani laskave osvojene naslove. Na sončni strani Alp je Golf že od nekdaj veljal za pravo simbolično vozilo, ki je vedno izstopalo po vsakdanji uporabnosti in družinski uporabnosti. Po njem je poimenovan celoten razred tovrstnih vozil (to velja tudi drugod). Čeprav ima danes v kompaktnem razredu veliko spodobnih konkurentov, je veliko tistih, ki še vedno označujejo segment C, nižji segment srednjega razreda, kot razred Golf. Golf je bil v svojem razredu vedno izrazit »trendseter«, ki je vedno prinašal novosti v svoj golf razred. Zanimivo je, da podatki kažejo, da se po slovenskih cestah vozi več kot 60.000 različic golfa, v to število pa je vključenih prvih 7 generacij, medtem ko zanimanje za golf praviloma upada veliko počasneje kot za konkurenco.




Novi Golf


Tradicija je samo tradicija in glas ljudstva je samo glas ljudstva, ki ga je čez noč težko izkoreniniti, po drugi strani pa – ko so “kralji” izgubili moč in kakovost, jih je ljudstvo še vedno znalo nadomestiti. Ali ni res tako? Golf je kakovost iz generacije v generacijo nadgrajeval in mu a priori niso dali ničesar. Nič drugače ni z osmo generacijo, ki je letos spomladi zapeljala po slovenskih cestah. Nov golf postavlja nove vozne standarde – v kombinaciji s tipično golf izkušnjo.

Dodatek svežine, drznosti in modernosti

Formalno golf ostaja golf s tehnično podlago predhodnika, ki bo na cesti ostal nenadomestljiv tudi z osmo generacijo, z dokazano formulo zadržane elegance in dodatkom svežine, drznosti in modernosti. Dimenzijsko novi golf ostaja le nekoliko spremenjen (prtljažnik ostaja na zlati ravni 380 litrov, kar ustreza družinskim potrebam).

READ  Cetis dopolnjuje občasno slovensko komercialno tiskarno




Novi Golf


Kljub temu deluje nižje, bolj raztegnjeno in s tem dinamično, čeprav njegove zunanje mere ne odstopajo bistveno od “sedmerke”. Osma generacija izstopa s kakovostno izbiro materialov, tudi tistih na nekoliko manj vidnih mestih, in izgleda bolj aerodinamično kot predhodnik, še posebej z globoko podaljšanim sprednjim delom z ozkimi matričnimi LED-žarometi (serijsko na voljo) s štirimi lučmi. Oblikovalci so posebno pozornost namenili estetiki številnih svetlobnih elementov. Na novem zadku prevladujejo tudi ozke zadnje luči, med katerimi je nov logotip in napis golf v ravno obliko. Izpušne cevi se brez privlačnosti končajo pod privlačnim zadnjim difuzorjem.


1/7

Digitalno udobje

Kljub razmeroma podobni dimenzijski podlagi je notranjost novega Golfa videti bolj prostorna in tako kot zunanjost skriva nekaj zanimivih slogovnih dodatkov. Vstop v kabino razkrije splošno uporabnost, s katero golf sicer nikoli ni imel težav. Avto spredaj in zadaj sedi udobno, udobno, prostora za noge je več kot dovolj, vrata pa se na široko odpirajo. Takrat nič novega, pravite. Vse do naslednjega dejstva.

Istočasen vstop v notranjost razkriva, zakaj bo novi golf spet narekoval smernice v svojem razredu golfa. V notranjosti je izrazito poudarjen prehod golfa v digitalno dobo, kar je seveda po radijskih standardih radikalno. Notranjost je na prvi pogled moderna, lepo dodelana, novi golf pa je najbolj digitaliziran Volkswagen do zdaj. Pod površino je široka paleta naprednih vsebin s pomembnim udobjem upravljanja. Skupinska platforma MQB nima več klasičnih števcev, nadomestili so jih digitalni, izboljšan je tudi informacijsko-zabavni sistem, ki je grafično dobro zasnovan.

Digitalnost se odraža tako v merilnikih pred voznikom kot na zaslonu na sredini armaturne plošče. Klasične merilnike nadomešča velik serijski 10,25-palčni zaslon pred voznikom (Innovision Cockpit). Položaji nekdanjih stikal imajo zdaj veliko površin na dotik, upravljanje in dostop do informacijsko-razvedrilne vsebine sistema pa je v veliki meri povezan z menijem, ki je dostopen prek centralno nameščenega zaslona (serijsko 8,25 serijskih in 10 ″ kot neobvezna). Vse nadzorujemo digitalno: nastavitev temperature, brskanje po izbirnikih, nastavitev glasnosti radia, vklop asistenčnih sistemov in vse ostalo.

READ  Škofje so ploščo zavrteli zaradi jeze vernikov




Novi Golf


Multimedijski in navigacijski sistem je izjemno tehnološko dovršen in najnaprednejši v svojem razredu. Zasloni so hitri, prilagodljivi (prikaz klasičnih merilnikov in navigacija), na splošno so stvari razporejene smiselno in na postavitev drsnih ploščic se hitro navadiš. Poleg tega lahko golf upravljate z glasovnimi ukazi z naravnim prepoznavanjem govora. Z novim izbirnim glasovnim upravljanjem preprosto izgovorite, kar želite, in golf se takoj odzove. Poleg tega lahko sistem za informiranje in razvedrilo (We Connect, z možnostjo nadgradnje obstoječih funkcionalnosti prek Volkswagnovega portala We) enostavno povežete s svojimi prenosnimi napravami, kot sta pametni telefon ali tablični računalnik. Palec gor za informacijsko-zabavno tehnologijo naslednje generacije, ki se lahko brezžično poveže z Applovim Car Play.

V notranjosti izstopajo tudi nastavitve po meri, ki se po nastavitvi aktivirajo takoj, ko vstopite v vozilo. Pohvaliti moramo tudi ambientalno osvetlitev, ki po želji omogoča več različnih barvnih odtenkov, ustvarja lahkotno vzdušje po meri uporabnika, z izrazitejšo osebno noto. Notranjost lahko tako nežno zasije v desetih različnih barvah, po želji pa v kar 30 različnih barvnih različicah. Če želite hladnejše ali toplejše barvno vzdušje med vožnjo skozi osvetljeno prestolnico ali ponoči, ko vozite po temni regionalni cesti – lahko vsakič, ko vozite, pričarate drugačno, primerno vzdušje sebi in svojim potnikom.


1/6

Najnovejša tehnologija v razredu

Osma generacija Golf predstavlja najnovejšo tehnologijo v svojem razredu s popolnim, sodobnim in zelo učinkovitim naborom asistenčnih sistemov (ugotoviti morate le, kaj vam ustreza in kaj ne) pod taktirko omenjenih digitalnih in komunikacijskih zmogljivosti .

Serijsko je na voljo s sistemi Front Assist za nadzor prometa, komunikacijo vozil z drugimi vozili in okoljem Car2X. To je torej prvi avtomobil, ki lahko prek novega skupnega protokola Car2x (lahko prepozna, kaj se lahko zgodi) komunicira z infrastrukturo (oprema ob cesti) in drugimi avtomobili na razdalji do 800 metrov. Vozila, ki med seboj komunicirajo v cestnem prometu, lahko izboljšajo varnost v cestnem prometu, zmanjšajo zastoje in opozorijo na lokalne nevarnosti. Standardni lokalni sistem opozarjanja na nevarnosti vozniku pomaga s koristnimi informacijami, tako da ga na primer opozori na gradbišča ali intervencijska vozila. Komunikacija s tehnologijo Car2X prek WLAN (pWLAN). Izbirni samodejni nadzor razdalje (ACC) s tehnologijo Car2X vozniku ponuja obilo koristnih informacij in lahko aktivno poseže med vožnjo – na primer na koncu zastoja. Vse omogoča stalna izmenjava podatkov prek omrežja WLAN (pWLAN).




Novi Golf


Na področju varnostno-asistenčnih sistemov velja omeniti zaznavanje utrujenosti voznika in tempomat s samodejnim nadzorom razdalje ACC, na seznamu dodatkov ali višjih paketov opreme pa je tudi kamera za vzvratno vožnjo, ParkPilot / Park Assist, Emergency Assist, Travel Assist . Zlasti na avtocestah in dobro urejenih regionalnih cestah vam lahko sistem Travel Assist prilagodi smer in hitrost vožnje ter upošteva razdaljo do vozila spredaj.

READ  Slovenija je preventivno ukinila zaviranje zdravila AstraZeneca


1/3

Vozniška izkušnja, ki jo bo težko premagati

Kaj pa vozne lastnosti? Kljub revoluciji digitalne tehnologije je golf ostal zvest svojim voznim lastnostim. Z izostrenim podvozjem, uravnoteženim vzmetenjem in boljšo zvočno izolacijo potniškega prostora (zmogljivost motorja je fantastična in praktično neslišna) ponuja vozniško izkušnjo, ki jo bodo tekmeci težko “premagali”. Tako novi golf pušča na cesti zelo dober vtis, vozne lastnosti so zelo dobre, vsestranskost nove generacije pa še bolj izrazita. Z dobro nastavljenim vzmetenjem in zlato sredino med udobjem in vodljivostjo so ga inženirji dosegli v polni meri.

Izbirni sistem dinamičnega nadzora podvozja (DCC) vam omogoča natančne prilagoditve z upravljanjem drsnikov s kretnjami ali glasovnim upravljanjem. To vam omogoča posamično nadgradnjo načinov COMFORT, ECO in SPORT, prilagajanje pa je zdaj mogoče tudi na območjih zunaj obstoječih omejitev. Nad športnim profilom je območje z najmočnejšim dušenjem za čim manj gibanja telesa in čim bolj neposredno odzivnost vozila. Poleg profila Comfort je karoserijo mogoče maksimalno ločiti od ceste in tako povečati udobje vožnje.




Novi Golf


Široka paleta motorjev

Avto je na voljo v petih hibridnih različicah (dve sta vtični) in predstavlja 48-voltni blagi hibridni pogon. Za vse so značilne visoke zmogljivosti in izredno majhna poraba goriva. Pogonski sklopi s svojo kombinacijo nizke delovne prostornine, turbopuhalom in neposrednim vbrizgom goriva omogočajo enakomeren razvoj moči. Pri nekaterih modelih to še olajša aktivno krmiljenje valjev, pri katerem se valji samodejno izklopijo takoj, ko je potrebna manjša moč. Motor še vedno deluje. Pomembna novost je motor eTSI z blago hibridno tehnologijo. Alternator zaganjalnika podpira motor pri zagonu in vožnji pri nizkih hitrostih. Za polnjenje litij-ionske baterije se uporablja zaviranje in zaviranje brez uporabe zavor. To zagotavlja znatno zmanjšanje porabe goriva in emisij. Zdaj je elektrika rezervirana za VW paleta osebnih dokumentov.


Pod črto:

Golf, torej enak, a hkrati zelo različen, naj bi ponudil zelo dovršen avtomobil, ki je poleg digitalizacije naredil korak naprej tudi na področju varnostno-asistenčnih sistemov. Je zlata sredina tega, kar danes lahko priljubljeni avtomobil ponudi v smislu vožnje, prostornosti, udobja in tehnologije. Golf ostaja eden najboljših vsakdanjih avtomobilov in z generacijsko prenovo znova cilja, ali bolje rečeno – ostaja v vrhu razreda!

Franc Janez

Popotniški navdušenec. Posneta TV ninja. Neprimerno poslovanje. Twitter praksa.

Related Posts

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Read also x