Razkrite podrobnosti: Iz te baze prihaja veliko novih avtomobilov

Predvčerajšnjim je Renault razkril svojo vizijo limuzine prihodnosti, novega električnega avtomobila, napovedanega za leto 2021. Videti je kot kombinacija mega in scenic, a je pravzaprav odličen primer vseh prednosti novega namensko zgrajenega modularna platforma. Prav tako poskuša predstaviti nove avtomobilske sloge in podrazrede. Z inženirjem Gillesom Le-Borgnejem smo se pogovarjali o prednostih platforme CFM-EV in o tem, kaj bo ponudila končnim kupcem.






Gilles Le-Borgne, inženir Renaulta.
Foto: Renault

“Nova platforma je namenjena celotnemu segmentu C, kar pomeni, da so vozila dolga od štiri do približno 4,7 metra,” je prek spletne predstavitve neposredno iz Pariza dejal Renaultov inženir Gilles Le-Borgne. S to platformo bo Renault (skupaj z Nissanom in Mitsubishijem) lahko izdeloval avtomobile v razredu klasičnih limuzin, pa tudi nepogrešljive športne terence.

“Bistvo platforme je energetska učinkovitost, boljša izraba prostora in oblikovalske možnosti. Kola damo v vogale avtomobila, kar so sanje vsakega oblikovalca in inženirja. Baterije so tanjše, boljši toplotni nadzor in s tem doseganje , “je nadaljeval Francoz.



Renault megane eVision

Avtomobilizem


“To je naša prihodnost!” Renault je predstavil nov avtomobil. #foto


komentarji:

6.



oddelki:
5.





Platforma tudi za širok razpon zmogljivosti baterij

Predvčerajšnjim predstavljeni koncept Megane eVision je pravzaprav le prvi korak in le primer tega, kaj bi Renault lahko naredil s to namensko platformo. Vsekakor lahko pričakujemo vrsto modelov, saj le v takem primeru modularna platforma pride v ospredje in omogoča tudi ustrezno znižanje stroškov.

“Kapaciteta akumulatorja bo od 40 do 87 kilovatnih ur. Koncept eVision ima baterije z zmogljivostjo 60 kilovatnih ur. Doseg bo do 450 kilometrov, na avtocesti pri vožnji pod omejitvami do približno 350 kilometrov. Visoko polnjenje moč omogoča hitre in smiselne postanke. V 20 minutah polnjenja bo mogoče dodati baterije za približno 120 kilometrov dosega, «je poudaril Le-Borgne.

READ  Slovenija je uradno v recesiji




Na tej platformi lahko izdelujejo avtomobile, dolge od štiri do 4,7 metra.


Na tej platformi lahko izdelujejo avtomobile, dolge od štiri do 4,7 metra.
Foto: Renault




Serijska različica koncepta eVision megane bo predstavljena prihodnje leto. Natančen datum prihoda avtomobila v Slovenijo še ni znan.


Serijska različica koncepta eVision megane bo predstavljena prihodnje leto. Natančen datum prihoda avtomobila v Slovenijo še ni znan.
Foto: Renault

Prostoren kot 15-palčni avto, ki ga poganja fosilna goriva

Po njegovih besedah ​​je zmogljivost baterij le en podatek ali ena enota, pomembna pa bo tudi energijska gostota baterij. Danes ta koncept znaša dobrih 200 vatnih ur na kilogram baterije. Tako ima megane eVision – baterija z zmogljivostjo 60 kilovatnih ur – zelo solidno težo 1.650 kilogramov.

Le-Borgne: “Naj pa vam povem, prihranek prostora je takojšen. Koncept Megane eVision je v notranjosti tako prostoren kot 15 centimetrov dolg avtomobil iz klasične platforme na fosilna goriva.”



Dacia pomlad


Avtomobilizem


Elektrika za ljudi? Dacia ponovno postavlja meje poceni avtomobilu. #foto


komentarji:

4.



oddelki:
4.





Električni avtomobili bodo dražji vsaj 10 let

Francoz o neposrednih prihrankih stroškov ni želel podrobneje govoriti. Ocenil pa je, da bodo električni avtomobili zaradi baterij vsaj 10 let dražji od klasičnih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem. Temu morajo dodati tudi elemente elektrifikacije, saj le tako lahko sledijo okoljskim zahtevam glede emisij CO2.

Primer je clio. Trenutno je (prehod na standard 6dfull) iz ponudbe v Sloveniji umaknjen tudi Renaultov dizelski motor. Na clio prihaja prihodnje leto, a tovrstne ponudbe na slovenskem trgu še niso potrjene. Kot alternativo bodo raje ponujali hibridni pogon, zlasti pri manjših avtomobilih, nova Dacia Sandero pa bo ponudila alternativo utekočinjenemu plinu (LPG).




Na platformo CFM-EV lahko dodamo še drugi elektromotor na zadnji osi, kar bi pomenil tudi štirikolesni pogon.


Na platformo CFM-EV lahko dodamo še drugi elektromotor na zadnji osi, kar bi pomenil tudi štirikolesni pogon.
Foto: Renault

READ  Cene bencina in dizelskega goriva še naprej ostajajo na evru na liter

Renaultova platforma CFM-EV je podobna Volkswagnovemu MEB, saj ima oba modularna dizajna za električne avtomobile različnih velikosti. CFM-EV so skupaj razvili inženirji Renault in Nissan. Omogoča različne dolžine vozil, pa tudi postavitev baterij navpično ali vodoravno. Uporablja se lahko za večje SUV ali limuzine.

Platforma omogoča medosno razdaljo do 2,7 metra, pa tudi kratke previse in kolesa velikosti od 18 do 20 palcev. Pri Renaultu izpostavljajo tudi bolj kompaktno zasnovo baterijskih sklopov, ki so nameščeni na ravno dno. Zaradi tega so nižji in tudi aerodinamično učinkovitejši avtomobili. Elementi, potrebni za pogon, so bili premaknjeni na sprednji del vozila na precej manjši elektromotor. Na voljo je tudi klimatska naprava, ki omogoča tanjši sprednji del vozila okoli armaturne plošče in s tem več prostora za potnike.

Na platformo CFM-EV lahko dodamo še drugi elektromotor na zadnji osi, kar bi pomenil tudi štirikolesni pogon.

Novost je tudi nov sistem za nadzor temperature baterije. Razvili so boljši sistem vodnega hlajenja za potrebe motorja, akumulatorja in potniškega prostora. ERS (Energy Recovery System) zajema toploto motorja in akumulatorja ter ogreva potniški prostor. Tako v bateriji ne porablja električne energije za ogrevanje potniškega prostora.

Prvi avtomobil s te platforme bo serijska različica koncepta megane eVision, predstavljena predvčerajšnjim. Ta koncept poganja 160-kilovatni elektromotor s 300 njutonmetri navora. Moč enosmernega polnjenja bo do 130 kilovatov, kapaciteta baterije pa 60 kilovatnih ur.

Mojca Andreja

„Je náchylný k apatii. Neviditeľný prieskumník. Celoživotný slaninový guru. Cestovný feťák. Organizátor.“

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Previous Post Ganjena sem do solz, zelo jih imam rada
Next Post Peter Kauzer si je medaljo dal okoli vratu #video