Prvo hibridno električno letalo na vodikov pogon s štirisedežnimi leti je uspešno letelo

Prvo hibridno električno letalo na vodikov pogon s štirimi sedeži je uspešno prestalo prvi let, so sporočili iz Pipistrelove vertikalne rešitve kot vodje konzorcija projekta MAHEPA. Letalo je novembra letelo z mariborskega letališča in postavilo mejnik tako za projekt MAHEPA kot za prihodnost letenja brez ogljika, so sporočili.

“Pipistrel se že od samega začetka zaveda, da je letalstvo eno največjih onesnaževal zraka. Zato je pred 20 leti začelo razvijati električna letala in jih leta 2007 začelo množično proizvajati,” je za STA povedal direktor Pipistrela Ivo Boscarol v dodalu:“Dejstvo, da smo prvi na svetu junija certificirali električno letalo, potrjuje, da smo vodilni v razvoju električnega pogona in pravi pionir uporabnega letalstva brez ogljika tudi v komercialne namene in za potniški promet.”

Pri Pipistrelu se zavedajo, da ima trenutno električno letalo omejen doseg in uporabnost zaradi gostote energije baterij. Zato se hibridni pogon, sestavljen iz elektromotorja in vodikovih gorivnih celic, izkaže za idealno rešitev tega problema. “V tej kombinaciji elektrika ne prihaja več iz težkih baterij, ki jih letalo nosi s seboj, ampak se med letom v gorivnih celicah proizvaja iz kisika, ki ga črpa iz ozračja, in lahkega vodika, ki ga letalo nosi s seboj,” je razložil.

Omogočite piškotke družabnih omrežij za ogled vsebine iz socialnih omrežij. Omogoči piškotke

Vodik je izjemno poceni vir energije, pridobivamo ga lahko kjer koli, je lahek, predvsem pa je edini stranski produkt te reakcije popolnoma čista vodna para. To pomeni, da je takšno letalo popolnoma brez škodljivih emisij.

Pred leti je Pipistrel s tremi drugimi partnerji začel razvijati letalo z vodikovimi gorivnimi celicami, ki je nato kot prvo štirisedežno letalo na vodikov pogon poletelo na letališču v Stuttgartu 29. septembra 2016. Isto letalo se uporablja za nadaljnje raziskave in razvoj in izboljšave. Projekt MAHEPA. Pod vodstvom Pipistrelove družbe Vertical Solutions sodelujejo tudi partnerji iz Nemčije H2FLY GmbH Compact Dynamics, DLR – Nemški letalski in vesoljski center ter Univerze v Ulmu, Tehniške univerze v Delftu z Nizozemske, Politehniške univerze v Milanu in Univerze v Mariboru.

READ  Iz Ljubljane v Bruselj očitno šele konec oktobra

Poletja, ki so bila zadnja tedna na mariborskem letališču, so dokazala, da je tudi v teh izjemno zahtevnih časih mogoče doseči razvojne dosežke svetovnega razreda z mednarodnim sodelovanjem in kljub vsem omejitvam in izzivom, ki jih predstavlja covid-19. Zanje ima velike zasluge tudi Agencija za civilno letalstvo Slovenije.

Pipistrel je prehitel Boeing in Airbus: prvo certificirano električno letalo

Po mnenju partnerjev je dosežek konzorcija MAHEPA in vseh sodelujočih partnerjev velik mejnik v razvoju velikih potniških zrakoplovov brez emisij brez emisij in s tem prispevek k čistemu ozračju.

“Za Pipistrel to pomeni pridobivanje znanja in izkušenj, potrebnih za naš naslednji projekt, ki ga razvijamo, 19-sedežno potniško letalo na vodikove gorivne celice, ki bo v dveh urah lahko le tiho preletelo razdaljo do 1000 kilometrov, ne da bi Prepričani smo, da bo prototip poletel pred koncem desetletja, “ je dodal.

Hkrati se zavedajo, da včasih prevoz do velikih letališč in nadzorni postopki tam trajajo dlje kot sam let. Z razvojem letal, ki zahtevajo izjemno kratko vzletno-pristajalno stezo, želijo letališča približati potnikom.“To bo omogočilo uporabo obstoječih, majhnih in potnikom prijaznih letališč tudi za meddržavna potovanja in prestope neposredno na terminale mednarodnih letališč,” je sklenil Boscarol.

Koronavirusna pasica november

Mojca Andreja

Nagnjena je k apatiji. Nevidni raziskovalec. Vseživljenjski guru slanine. Potovalni odvisnik. Organizator. "

Related Posts

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Read also x