Pritožbe brezposelnih voznikov Uber in Lyft sprožijo boj proti delovnemu statusu

Pritožbe brezposelnih voznikov Uber in Lyft sprožijo boj proti delovnemu statusu

Kalifornija je z avtomobilskimi avtomobili Uber in Lyft v resnici zaradi pravnega statusa njihovih voznikov: ne glede na to, ali gre za izvajalce ali zaposlene. Zdaj je koronavirusna kriza sprožila sorodno vprašanje: kdo je odgovoren za pomoč tem voznikom, ko ni dela?

Podjetja pozivajo svoje voznike po vsej državi, naj zaprosijo za nadomestila za brezposelnost v nujnih primerih, ki jih je prejšnji mesec zvezna zakonodaja določila za samozaposlene. Toda v Kaliforniji je težava: država jih na splošno ne šteje za samozaposlene.

Vendar je guverner Gavin Newsom v sredo podpisal izvršni nalog, s katerim je naložil državni agenciji za brezposelnost, naj delavcem, kot sta voznik Uber in Lyft, pomagajo pri zbiranju ugodnosti v okviru zveznega programa, znanega kot pandemična pomoč proti brezposelnosti.

To lahko državo nasprotuje pravilom zveznega programa. Uradniki ameriškega ministrstva za delo so poudarili, da lahko samo delavci, ki niso upravičeni do tradicionalnih nadomestil za brezposelnost, prejemajo zvezno pomoč med pandemijo. In v skladu z državnim zakonom, sprejetim lani, in nekaterimi prejšnjimi odločbami vozniki veljajo za zaposlene v Kaliforniji in bi morali imeti možnost prejemati tradicionalne nadomestila za brezposelnost.

Uporaba takšne pomoči pa je ovirala, če podjetja niso hotela predložiti rutinskih dokumentov, saj se na sodišču borijo z zakonom.

Okoliščine so dejansko prisilile državo, da nudi pomoč za brezposelnost voznikom, ki jih pravno niso upravičeni do prejemanja, pravijo strokovnjaki za zaposlovanje.

“Države se znajdejo v težkih razmerah,” je dejal Brian Chen, odvetnik, ki se osredotoča na pravice ekonomsko negotovih delavcev pri nacionalnem zagovorniškem projektu za zaposlovanje. “Poskušajo narediti pravilno. Toda to se zgodi, ko ultra močne aplikacijske družbe z vojsko dobro plačanih lobistov in odvetnikov rečejo, da se bodo do konca borile proti zmogljivosti delavci, da zahtevajo pravice po zakonu. “

Kalifornijska ministrica za delo Julie A. Su je v intervjuju dejala, da verjame, da je bila odločitev države, da pomaga voznikom po zveznem programu, zakonita, ker je vlada “postavila poudarek na prožnosti “pri upravljanju nujne pomoči.

Ministrstvo za delo Združenih držav tega članka ni komentiralo.

Omogočanje voznikom, da prejmejo nove zvezne ugodnosti namesto tradicionalne pomoči za brezposelnost, bi lahko podjetjem gig-gospodarstva, kot sta Uber in Lyft, preprečilo znatne stroške v prihodnosti. Delodajalci v Kaliforniji in drugih državah morajo prispevati v javne skrbniške sklade za brezposelnost v imenu zaposlenih, ki morda zahtevajo ugodnosti.

Čeprav delodajalci niso dolžni prispevati za financiranje zahtevkov, povezanih s pandemijo, bodo morali po krizi prispevati prispevke. Dovoljenje voznikom, da uveljavljajo zvezne ugodnosti, podjetjem pomaga, da ne priznajo, da morajo plačevati državne dajatve.

Tiskovni predstavnik Uberja je dejal: “Kongres je v celoti financiral pomoč pri brezposelnosti za koncertne delavce, tako da lahko vsaka država, ki se mnogi soočajo z zgodovinskim primanjkljajem, tem delavcem zagotovi takojšnja finančna podpora za lastna sredstva. “

Uber je tudi opozoril, da zadnja državna zakonodaja voznikom ne omogoča samo nadomestila za brezposelnost. Ustvari test, ki ga morajo državne državne agencije uporabiti pred dodelitvijo ugodnosti, česar pa v mnogih primerih voznikov še niso storile. Večina strokovnjakov verjame, da bodo vozniki na testu veljali za zaposlene.

Lyft tega članka ni želel komentirati.

Kalifornijska akcija kaže, da odraža razvoj državnih organov. V začetku tega meseca se zdi, da država poskuša predelati ugodnosti za voznike Uber in Lyft v okviru tradicionalnega sistema brezposelnosti. Na seznamu spletnih strani Pogosto zastavljena vprašanja delavci, ki med pandemijo uveljavljajo ugodnosti, je od koncertnih delavcev zahteval, da “navedejo vašega koncertnega delodajalca kot vašega zadnjega delodajalca”. Delavci z delodajalci bi bili na splošno upravičeni do tradicionalnih nadomestil za brezposelnost in zato niso upravičeni do zvezne pomoči v primeru pandemije za samozaposlene.

Prejšnji teden so Uber, Lyft in še ena koncertna družba, DoorDash, po e-pošti vladnim uradnikom zaprosili državno agencijo za zavarovanje za primer brezposelnosti, da ta stavek odstrani s svojega spletnega mesta in pomagati koncertnim delavcem, da zahtevajo pomoč v primeru pandemije brezposelnosti.

“Številni neodvisni vozniki za oskrbo z avtomobilom in prevozniki nameravajo poiskati posojila in druge zvezne olajšave od neodvisnih izvajalcev,” so zapisala podjetja in “se bojijo, da bi jih lahko lažno predstavili kot zaposlene.” Lahko to preprečim, sporočil mi je e-poštno sporočilo.

Gospa Su, državna sekretarka za delo, je dejala, da je namen novega pristopa zagotoviti, da lahko delavci v težavah hitro začnejo prejemati nadomestila. Medtem ko so nekateri vozniki Uberja in Lyfta pred odlokom uspešno uveljavljali redne dajatve za brezposelnost v Kaliforniji, je postopek trajal mesece, saj podjetja niso hotela predložiti potrebnih podatkov o dohodku, da bi preverila svojo upravičenost.

“Ljudje so v zelo težkem položaju,” je dejal Su. “Te ugodnosti potrebujejo. Prednost smo imeli, da jih rešimo. “

Andrew Stettner, strokovnjak za zavarovanje za primer brezposelnosti pri fundaciji Century, liberalni možganski center, je dejal, da lahko ameriško ministrstvo za delo od Kalifornije odpove, a vlada najverjetneje ne bo vrnila denarja. ki jih je dal voznikom.

Države so včasih v skušnjavi, da potisnejo meje, ker se jim oddelek za delo “ni vedno uprl”, je dodal gospod Stettner. “Ne gre za zelo agresivno nadzorno agencijo.”

Nekatere skupine, kot je kalifornijska zveza dela, pritiskajo na državo, da pospeši tradicionalne dajatve za brezposelnost za koncertne delavce, pristop, za katerega so strokovnjaki, kot je Stettner, verjel, da jih država lahko sprejme.

Toda gospa Su je dejala, da brez podatkov o dohodku Uber in Lyft ni mogoče pospešiti nadomestil za brezposelnost za voznike po tradicionalnem programu. Vendar lahko v skladu s pravili programa za pandemijo samozaposleni in drugi upravičeni delavci začnejo hitro prejemati pomoč, še preden dokumentirajo svoj dohodek.

Gospa Su je povedala, da je govorila s predstavniki Uberja in Lyfta o pristopu države, da pa se podjetja niso neposredno zavzela za ukrepe, ki jih je sprejela država.

Poleg Kalifornije so vsaj tri zvezne države – Illinois, New York in New Jersey – našle vsaj nekaj voznikov Uber in Lyft, ki izpolnjujejo pogoje za redno zavarovanje za primer brezposelnosti. Toda Uber in Lyft v mnogih državah izpodbijata te odločitve in ne prispevata v državne sklade za zavarovanje za primer brezposelnosti.

Če vozniki v teh državah prejmejo zvezno pomoč za pandemijo namesto tradicionalnih nadomestil za brezposelnost, bi to lahko pomagalo zmanjšati finančne obveznosti podjetij, kot sta Uber in Lyft, za več deset milijonov dolarjev po prehodu krize. .

Newsom je sprejel določene ukrepe v nasprotju s stališči Uberja in Lyfta. Iz njenega izvršilnega odloka je bilo jasno razvidno, da državno pravo, ki dejansko zahteva, da koncertne družbe zahtevajo, da voznike razvrstijo med zaposlene, še naprej veljajo za vozniške pravice do vseh zaščitnih delovnih mest, kot so pravila o minimalni plači, nadure, nadomestilo delavcev in plačani bolniški dopust.

Povedal je tudi, da morajo podjetja predložiti podatke o dohodku svojih voznikov, čeprav ni jasno, kako namerava uveljaviti to zahtevo.

“Ne odpravljamo nobenih možnosti kazenskega pregona,” je Su na vprašanje o možnosti pravdanja dejal Su.

Aygen

Related Posts

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Read also x