Pipistrelov nov uspeh: prvi let novega hibridnega električnega letala na vodikov pogon

STA
13. dec. 2020 6:00

Prvo hibridno električno letalo na vodikov pogon s štirimi sedeži je uspešno prestalo prvi let, so sporočili iz Pipistrelove vertikalne rešitve kot vodje konzorcija projekta MAHEPA. Letalo je novembra letelo z mariborskega letališča in postavilo mejnik tako za projekt MAHEPA kot za prihodnost letenja brez ogljika, so sporočili.

“Pipistrel se že od samega začetka zaveda, da je letalstvo eno največjih onesnaževalcev ozračja. Zato je pred 20 leti začelo razvijati električna letala, leta 2007 pa jih je začelo proizvajati v serijah,” je za STA dejal direktor Pipistrela Ivo Boscarol. Dejstvo, da smo junija prvi na svetu certificirali električno letalo, potrjuje, da smo vodilni v razvoju električnih pogonov in pravi pionir uporabnega letalstva brez ogljika v komercialne namene in za potniški promet. “

Pri Pipistrelu se zavedajo, da ima električno letalo trenutno omejen doseg in uporabnost zaradi gostote energije baterij. Zato se hibridni pogon, sestavljen iz elektromotorja in vodikovih gorivnih celic, izkaže za idealno rešitev tega problema. “V tej kombinaciji elektrika ne prihaja več iz težkih baterij, ki jih letalo nosi s seboj, ampak se med letom v gorivnih celicah proizvaja iz kisika, ki ga črpa iz ozračja, in lahkega vodika, ki ga letalo nosi s seboj,” rekel. razloženo.

Vodik je izredno poceni vir energije, pridobivamo ga lahko kjer koli, je lahek in, kar je najpomembneje, edini stranski produkt te reakcije je popolnoma čista vodna para. To pomeni, da je takšno letalo popolnoma brez škodljivih emisij.

Pred leti je Pipistrel s tremi drugimi partnerji začel razvijati letalo z vodikovimi gorivnimi celicami, ki je nato kot prvo štirisedežno letalo na vodikov pogon poletelo na letališču v Stuttgartu 29. septembra 2016. Isto letalo se uporablja za nadaljnje raziskave in razvoj in izboljšave v okviru projekta MAHEPA. V njej pod vodstvom Pipistrelove družbe Vertical Solutions sodelujejo tudi partnerji iz Nemčije H2FLY GmbH Compact Dynamics, DLR – Nemški letalski in vesoljski center ter Univerza v Ulmu in Univerza za tehnologijo Delft z Nizozemske, Politecnico di Milano in Univerza v Mariboru.

READ  Gotovino in bančne kartice nadomeščajo mobilni telefoni in pametne ure

Poletja, ki so bila zadnja tedna na mariborskem letališču, so dokazala, da je tudi v teh izjemno zahtevnih časih mogoče doseči razvojne dosežke svetovnega razreda z mednarodnim sodelovanjem in kljub vsem omejitvam in izzivom, ki jih predstavlja covid-19. Zanje ima velike zasluge tudi Agencija za civilno letalstvo Slovenije.

Po mnenju partnerjev je dosežek konzorcija MAHEPA in vseh sodelujočih partnerjev pomemben mejnik v razvoju brezemisijskih velikih potniških letal in s tem prispevek k čistemu ozračju.

“Za Pipistrel to pomeni pridobivanje znanja in izkušenj, potrebnih za naš naslednji projekt, ki ga razvijamo, 19-sedežno potniško letalo na vodikove gorivne celice, ki bo v dveh urah lahko le tiho preletelo razdaljo do 1000 kilometrov, ne da bi Prepričani smo, da bo prototip poletel še pred koncem desetletja, “je dodal.

Hkrati se zavedajo, da včasih prevoz do glavnih letališč in tamkajšnji nadzorni postopki pomenijo večjo izgubo časa kot let sam. Z razvojem letal, ki zahtevajo izjemno kratko vzletno-pristajalno stezo, želijo letališča približati potnikom. “To bo omogočilo uporabo obstoječih, majhnih in potnikom prijaznih letališč, tudi za mednarodna potovanja in prestope neposredno na terminale mednarodnih letališč,” je zaključil Boscarol.

Mojca Andreja

Nagnjena je k apatiji. Nevidni raziskovalec. Vseživljenjski guru slanine. Potovalni odvisnik. Organizator. "

Related Posts

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

| Long Play 2020 | All Rights Reserved|