Ogromna kontejnerska ladja, ki je blokirala Sueški prekop, je bila izpuščena

Suec, Egipt (AB) – Posadke Salvage so v ponedeljek izpustile veliko ladijsko ladjo, ki je ustavila svetovno trgovino prek Sueškega prekopa in s tem končala krizo, ki že skoraj teden dni blokira eno najpomembnejših morskih voda na svetu.

Glede na višino visokih valov, ki so se oddajali s peščenih obal kanala, ki je bil trdno zasidran od prejšnjega torka, se je nebo visok lok račk lahko očistil.

Potem ko so ladjo vlekli 220.000 ton nad obalo, je reševalna ekipa ladjo vlekla proti Velikemu grenkemu jezeru, ki je imelo široko vodno površino med severnim in južnim koncem kanala, kjer naj bi ladja opravila tehnični pregled, so povedali v kanalu. rekel.

Satelitski podatki MarineTraffic.com so potrdili, da se je ladja premikala od obale do središča arterije.

V videoposnetku, ki ga je objavila uprava Sueškega prekopa, je Ever Give prikazal račji čolni, ki so ga pomagali osvoboditi, vsak pa je po skoraj tednu dni kaosa veselo zatrubil.

“Izvlekli smo!” Peter Bertovsky, izvršni direktor podjetja Boscolis, najeto za pridobivanje Evergreena, je v izjavi dejal: “Z veseljem sporočam, da je naša skupina strokovnjakov v tesnem sodelovanju z upravo Sueškega prekopa uspešno spremenila vse, kar je bilo vedno ponujeno … tako da se lahko brezplačno vrnemo skozi Sueški prekop.”

Blokada je ustvarila velik prometni zastoj na glavni progi, saj ima vsak dan 9 milijard ameriških dolarjev svetovne trgovine in muči oskrbovalne verige, ki jih že obremenjuje epidemija koronskega virusa.

Ni jasno, kdaj se bo promet po kanalu normaliziral. Vsaj 367 ladij, ki prevažajo vse, od surove nafte do živine, se je nabralo na obeh koncih kanala in čaka, da mine.

READ  Kako Trumpova okužba vpliva na volilno kampanjo

Podatkovno podjetje ocenjuje, da bo trajalo več kot 10 dni, da se očisti povratna povezava plovil za nedoločen čas. Medtem se je več deset ladij odločilo za alternativno pot okoli Rta dobrega upanja na južni konici Afrike – preusmeritev 5000 kilometrov (3100 milj), ki doda dva tedna potovanja in stane na stotisoče dolarjev goriva in drugi stroški za ladje.

Ladjo so izpustili, potem ko so bagri z njenega premca odstranili pesek in zemljo, pet dni vlekli 10 izkopanih čolnov in jo ob zori uspeli nekoliko obnoviti.

Nejasno je, ali bo ladja Ever Givan pod japonsko lastnino, ki prevaža blago iz Azije v Evropo, pod Panamo nadaljevala s prvotno lokacijo v Rotterdamu ali vstopila v drugo pristanišče na popravilo.

Ladijski prevozniki niso določili roka za ponovno odprtje kritičnega kanala, ki predstavlja več kot 10% svetovne trgovine, vključno s 7% svetovne nafte. Uradniki kanala so sporočili, da je lani prešlo 19.000 ladij.

Milijoni sodov nafte in utekočinjenega zemeljskega plina tečejo po žilah iz Perzijskega zaliva v Evropo in Severno Ameriko. Izdelki, izdelani na Kitajskem – pohištvo, oblačila, baze supermarketov – tudi tisti, ki so namenjeni v Evropo, morajo skozi kanal, sicer bodo morali obiti Afriko.

Stavka brez primere je grozila motenju izvoza nafte in plina z Bližnjega vzhoda v Evropo, kar je vzbudilo strah pred daljšimi zamudami, pomanjkanjem blaga in povečanjem potrošnje potrošnikov.

Reševalna akcija se je opirala zgolj na vlačilce in jarke, kar je oblastem omogočilo, da se izognejo bolj zapleteni in dolgotrajni nalogi razsvetljave ladje z natovarjanjem v 20.000 zabojnikov.

Ivan Anton

Praktični praktik na področju socialnih medijev. Ponosni odvisnik od glasbe. Internetni ventilator.

Related Posts

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Read also x