Novi predsedniški Mercedes: Hazel je podpisal novo mojstrovino

Po mesecih napovedi, skic in manjših informacij je Mercedes pokazal le novo generacijo predsedniškega razreda S. Prvič sta na voljo dva hibridna motorja, notri je nameščen ogromen zaslon na dotik in, kot najbolje ve Robert Lešnik, je eden najbolj aerodinamičnih avtomobilov na svetu.

Številne skice, prikolice in navsezadnje tudi skriti prototipi so že napovedali, da novi razred S vsekakor ne bo vizualno bistveno spremenjen. Gre za oblikovno nadgradnjo modela, s katerim je postal še bolj eleganten in v skladu z najnovejšimi modnimi smernicami. Pokrov motorja je daljši, platišča večja, zadnji steber je bolje kombiniran z zadkom, zadaj pa so prvič v zadnjih treh generacijah nameščeni vodoravno postavljeni žarometi.

Skriti kavlji so sodoben dodatek

Tako kot nekateri drugi modeli, vključno s Teslo S, je tudi Mercedes uporabljal skrite kljuke na vratih. S pomočjo zarez v notranjosti




Foto: Mercedes-Benz

stranska ogledala so uspešno zmanjšala koeficient upora le na 0,22. S tem se novi razred S uvršča med najbolj aerodinamične avtomobile na svetu, Robert Lešnik pa je znova dokazal, da velja za mojstra, ki zna vsako podrobnost uporabiti za čim boljšo učinkovitost lupine avtomobila.

Razred S je v primerjavi s predhodnikom nekoliko večji. Medosno razdaljo so podaljšali za 51 milimetrov (3.216 mm), skupno dolžino avtomobila pa povečali za 34 milimetrov na 5.255 milimetrov. Prav tako je širši 5,5 cm in višji 1,2 cm. Posledično se je povečala tudi prostornost potniške kabine. Potniki zadaj imajo za 24 milimetrov več prostora za kolena, zanimivo pa je, da se je ramenski prostor zmanjšal za 32 milimetrov. Prtljažni prostor je za 20 litrov večji in ima prostornino 550 litrov.

READ  Black Ops Cold War je dobil svoj prvi napovednik igre, znan tudi kot datum izida “HOPs




Skriti kavlji v avtomobilskem svetu niso novost, pomagajo pa izboljšati aerodinamiko razreda S.


Skriti kavlji v avtomobilskem svetu niso novost, pomagajo pa izboljšati aerodinamiko razreda S.
Foto: Mercedes-Benz

V notranjosti je 27 fizičnih stikal manj




Mercedes-Benz razreda S


Foto: Mercedes-Benz

V notranjosti novi 12,8-palčni zaslon na dotik v trenutku vzame vso pozornost. Prostostoječi zaslon je pritrjen na vrh sredinske konzole, a njegovo bistvo se skriva v podrobnostih in računalniški inteligenci. Zahvaljujoč novemu velikanskemu zaslonu je v primerjavi s predhodnikom manj stikal, vse te funkcije so zdaj prenesene na zaslon ali krmiljene prek glasovnega asistenta.

Na vrhu armaturne plošče, tik nad zaslonom, so štirje vodoravno nameščeni zračniki, ki nadomeščajo okrogle zračnike. Glede na paket opreme je lahko armaturna plošča opremljena tudi z okrasnim resničnim lesom, ogljikovimi vlakni ali klavirsko plastiko z okrasnimi črtami. Za najzahtevnejše kupce je na voljo zvočni sistem Burmester s 30 zvočniki in osmimi resonatorji.

Poleg tega je Mercedes namestil nov volan z izboljšanimi kapacitivnimi stikali. Gre za novo generacijo volana, ki po zaslugi dvozonske površine senzorja zazna, ali voznik drži roke na volanu. Tako vozniku s premikanjem volana sistemu ni treba povedati, da ima nadzor nad avtomobilom. Zdaj bo lahko imel roke le na volanu, delno samodejni vozni sistem pa bo zaznal dotik na volanu.

Še nekaj za tehnološke navdušence. Ambient LED luč ustvarjajo optična vlakna, ki so nameščena vsakih 1,5 centimetra.




Mercedes-Benz razreda S


Foto: Mercedes-Benz

Odzivnost in preglednost zaradi tehnologije OLED

Novi zaslon na dotik deluje s tehnologijo OLED, zato ima čistejše barve, boljšo vidljivost v sončnem vremenu in porabo


Mercedes-Benz razreda S


Foto: Mercedes-Benz

30 odstotkov manj moči kot manjši zaslon predhodnika. Naložen je z najnovejšim operacijskim sistemom MBUX, ki seveda deluje s pomočjo umetne inteligence. Tokrat gre za nekoliko bolj intuitiven sistem, razume pa tudi 27 različnih jezikov. Zaenkrat še ni znano, ali je med njimi tudi slovenščina.

READ  V živo: Roglič se ne bi pritoževal, če bi bilo manj stresno, Pogačar se počuti dobro

Velik napredek je bil dosežen tudi na projekcijskem platnu. Deluje s pomočjo navidezne resničnosti, projicira pomembne elemente na navidezno razdaljo deset metrov in ima enak vidni kot kot na televizorju z diagonalo 195 centimetrov.

Štirje dodatni zasloni so se pridružili osrednjemu zaslonu. Prvi so 12,3-palčni digitalni merilniki, druga dva sta nameščena za blazinama prednjih sedežev, tretji pa je premična 7-palčna armaturna plošča za nadzor funkcij avtomobila z zadnjih sedežev.

Čas je za elektrifikacijo

Začnimo z dovodnim motorjem S450. Vrstni trilitrski šestvaljnik proizvede 270 kilovatov, S500 poganja en litrski šestvaljnik s 48-voltno tehnologijo, ima pa 320 kilovatov in 520 njutonmetrov navora. Na dizelski strani sta S350 d in S400 d, šibkejši ima 210 kilovatov in močnejši 243 kilovatov. Razen vstopnega dizelskega motorja so vse različice opremljene s štirikolesnim pogonom.

Varnost, varnost in spet varnost

Novi razred S je opremljen s skoraj vso varnostno opremo, ki jo trenutno poznajo pri Mercedesu. Serijsko je opremljen s samodejnim zaviranjem, aktivnim tempomatom, asistenco za zamenjavo voznega pasu, asistenco za zamenjavo voznega pasu, prepoznavanjem prometnih znakov in opozorilom na mrtvo točko. Seznam dodatne opreme je praktično neskončen, ne manjka aktivnega vzmetenja, ki zagotavlja manj nagiba med vožnjo med ovinki, ogrevanimi ali ohlajenimi držali za steklenice in drugimi malenkostmi.




Mercedes-Benz razreda S


Foto: Mercedes-Benz




Mercedes-Benz razreda S


Foto: Mercedes-Benz

Maja Irena

„Oddaný televízny odborník. Profesionálny vedec popkultúry. Študent. Cestovný špecialista. Webový fanatik.“

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Previous Post Fant je novinarko naučil: Daj si masko na nos #video
Next Post Rogličevi zmagajo tudi v sprintih, Mezgec blizu stopničk