Nov mejnik slovenskega Pipistrela: letalo prihodnosti

Nov mejnik slovenskega Pipistrela: letalo prihodnosti

Prvo hibridno električno letalo na vodikov pogon s štirimi sedeži je uspešno opravilo prvi let, so sporočili iz družbe. Vertikalne rešitve Pipistrel kot vodje projektnih konzorcijev Mahepa. Letalo je novembra letelo z mariborskega letališča in postavilo mejnik tako za projekt kot za prihodnost letenja brez ogljika.

»Pipistrel se že od samega začetka zaveda, da je letalstvo eno največjih onesnaževal zraka. Zato je pred 20 leti začel razvijati električna letala, serijsko pa jih je začel proizvajati leta 2007, “je povedal STA je dejal direktor Pipistrela Ivo Boscarol. “Dejstvo, da smo prvi na svetu junija certificirali električno letalo, potrjuje, da smo vodilni v razvoju električnega pogona in pravi pionir uporabnega letalstva brez ogljika tudi v komercialne namene in za potniški promet.”

Stranski proizvod je le vodna para

Pri Pipistrelu se zavedajo, da ima električno letalo trenutno omejen doseg in uporabnost zaradi gostote energije baterij. Zato se hibridni pogon, sestavljen iz elektromotorja in vodikovih gorivnih celic, izkaže za idealno rešitev tega problema. “Pri tej kombinaciji elektrika ne prihaja več iz težkih baterij, ki jih letalo nosi s seboj, ampak se med letom v gorivnih celicah proizvaja iz kisika, ki ga črpa iz ozračja, in lahkega vodika, ki ga letalo nosi s seboj,” pravi. Boscarol. Vodik je izredno poceni vir energije, pridobivamo ga lahko kjer koli, je lahek in edini stranski produkt te reakcije je popolnoma čista vodna para. To pomeni, da je takšno letalo popolnoma brez škodljivih emisij.

Pred leti je Pipistrel s tremi partnerji začel razvijati letalo z vodikovimi gorivnimi celicami, ki je nato kot prvo štirisedežno letalo na vodikov pogon poletelo na letališču v Stuttgartu 29. septembra 2016. Isto letalo se uporablja za nadaljnje raziskave, razvoj in izboljšave v okviru projekta Mahepa. V njej pod vodstvom Pipistrelove družbe Vertical Solutions sodelujejo tudi partnerji iz Nemčije H2FLY GmbH Compact Dynamics, DLR – Nemški letalski in vesoljski center ter Univerza v Ulmu in Univerza za tehnologijo Delft z Nizozemske, Politecnico di Milano in Univerza v Mariboru.

READ  Air Adriatic Atria Airways izgubi AOC

Kljub testiranemu koronavirusu

Poletja v zadnjih tednih na mariborskem letališču so dokazala, da je mogoče tudi v teh izjemno zahtevnih časih z mednarodnim sodelovanjem in kljub vsem omejitvam zaradi covid doseči razvojne dosežke svetovnega razreda. Tudi Agencija za civilno letalstvo ima zanje velike zasluge.

Dosežek konzorcija Mahepa in vseh vpletenih partnerjev je pomemben mejnik pri razvoju velikih emisijskih potniških letal brez emisij in s tem prispevek k čistemu ozračju. »Za Pipistrel to pomeni pridobitev znanja in izkušenj, potrebnih za naš naslednji projekt, ki ga razvijamo, 19-sedežno potniško letalo na vodikove gorivne celice, ki bo v dveh urah lahko le tiho preletelo razdaljo do 1000 kilometrov, ne da bi morebitne emisije. Prepričani smo, da bo prototip poletel še pred koncem desetletja, “je dejal Boscarol.

Hkrati se zavedajo, da včasih prevoz do glavnih letališč in tamkajšnji nadzorni postopki pomenijo večjo izgubo časa kot let sam. Z razvojem letal, ki zahtevajo izjemno kratko vzletno-pristajalno stezo, želijo letališča približati potnikom.

Mojca Andreja

Nagnjena je k apatiji. Nevidni raziskovalec. Vseživljenjski guru slanine. Potovalni odvisnik. Organizator. "

Related Posts

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Read also x