Sindikat IG Mettal predstavlja delavce iz podjetij, kot so Audi, BMW in Porsche. Je največja unija v Evropi, zato v pogajanjih z vlado pogosto postavlja smernice za druge sindikate. Foto: EPA
“Krajši delovni teden bi bil odziv na strukturne spremembe v sektorjih, kot je avtomobilska industrija, “je dejal sindikalni vodja Jörg Hoffman za revijo Časopis Southgerman dodal, da bi to “ohraniti delovna mesta v industriji“.
Prehod na proizvodnjo električnih vozil
Nemška avtomobilska industrija, ki ima 830.000 zaposlenih ena glavnih sil nemškega gospodarstva in predstavlja pet odstotkov nemškega BDP, že prehaja v obsežno prestrukturiranje zaradi prehoda na proizvodnjo električnih vozil. Odločitev je motivirala skrb za okolje in dejstvo, da sta pred vrati avtomatizacija in digitalizacija.
Razmere v omenjenem sektorju so se med letošnjo epidemijo poslabšale, čeprav so znaki okrevanja že na vidiku, piše portal Deutsche Welle.
Črni scenarij: prevzem dela 400.000 zaposlenih
Nekatera nemška podjetja, med njimi; Daimler, ZF in Bosch so se že poleti dogovorili za krajši delovni čas in zaposlenim predlagali kompenzacijsko prilagoditev plač. “Zmanjšanje časovnega razporeda dela je bilo v interesu podjetij, saj jim ni bilo treba odpuščati. Ohranili so strokovnjake in varčevali pri odpravninah,“Je rekel Hoffman.
V začetku tega leta je po naročilu nemške vlade raziskovalna agencija ocenila, da bi bilo mogoče v najslabšem scenariju v nemški avtomobilski industriji do leta 2030 odpustiti 400.000 delovnih mest. Kljub recesiji bo sindikat IG Metall zahteval povišanje plač v nova pogajanja.
// Cookie helper
var cookieHelper = {
getCookie: function(name) {
var value = "; " + document.cookie;
var parts = value.split("; " + name + "=");
if (parts.length == 2) return parts.pop().split(";").shift();
},
setCookie: function(name, value, days) {
var d = new Date;
d.setTime(d.getTime() + 24*60*60*1000*days);
document.cookie = name + "=" + value + ";domain=.rtvslo.si;path=/;expires=" + d.toGMTString();
},
