Komentar: Skrite težave koledarja svetovnega pokala za zasebno

Najprej Pinkbike Raziskava o stanju športa Lansko leto mi je dalo veliko hrane za razmišljanje, nisem bil sam. Pravzaprav tudi rezultati delitve plač Spodbudil osebje Pinkpike, da ustanovi svojo ekipo za svetovni pokalTako lahko zagotovimo izpolnjevanje določenih plačilnih standardov.

V tem razdelku smo prešteli kolesarje svetovnega pokala, ki so se v prejšnjih dveh sezonah uvrstili med skupno 40 najboljših. Ni čudno, da so bile našemu modelu dodane svetle zvezde igre, toda znotraj teh prvih 40 so nekatere delovale z zelo nizkim proračunom.

Tudi nekateri kolesarji so prejeli samo lastne stroške, dejanske plače pa niso odnesli domov. Kako hudo je, kako hudo je, sledijo svoji radovednosti, kajne? ni v redu. res ne. Vožnja s kolesom kot vsako drugo delo zahteva pošteno plačo za zagotovitev dostojnega življenjskega standarda, še posebej, ko se zgodi industrijski razcvet. Zaradi razlike v plačilu in pomanjkanja podpore ekip sem razmišljal o zasebnih in njihovih lastnih borbah.

Nenavadno je, da mnogi od teh kolesarjev mislijo, da jim ni treba zdaj vlagati v svojo dirkaško kariero, da bi izkoristili prednosti v prihodnosti in bi lahko dobili svoj denar nazaj. Pravzaprav, dokler ne dosežejo najvišje točke, je najboljša stvar, ki jim lahko zaupajo, da ne plačujejo denarja skozi nos za udeležbo na dirkah.

Kot mednarodna vodstvena ekipa se UCI zavezuje, da bo kolesarjem zagotovilo plačilo za dom, ki je enakovredno tistemu v njihovi matični državi, vendar, kot smo ugotovili v raziskavi, temu ni tako. Ideja, da se lahko vrnejo domov in gredo v službo, vedno temelji na predpostavki, da so zdravi, zdravi in ​​nepoškodovani.

Ko ste zasebni, ni brezplačnih voženj. (Foto: Sven Martin)

Ekstremni športi so na nek način zabavni. Samo dirkanje? Ali zabava? Če smo zadovoljni, naredite to Mi smo Ste kaj dolžan kolesarjem? Na primer, gledanje mitinga razreda B je bilo zelo razburljivo, veliko in privlačno občinstvo pa je bil eden od razlogov, zakaj so številni producenti želeli biti del tega.

READ  Sony Interactive Entertainment in RDS sta zmagala v seriji Evolution Championship

Povečanje hitrostnih spustov v zadnjih letih, pa tudi dejstvo, da so kolesa vse bolj zmogljiva, pomeni, da je hitrost razmeroma visoka tudi na tehnično zahtevanih progah. To pomeni, da kolesarji tvegajo svoja življenja in noge, in žal ni odveč.

Dirkanje zahteva veliko jahanja in je lahko logistika za udeležbo na dogodkih. Letos se je na primer ta konec tedna začel uvodni krog sezone v francoskem Lourdesu. Nekaj ​​dni po uradnem koncu zime sem slišal, da niso prišli le kolesarji s severne poloble, ki potujejo po Evropi in Severni Ameriki, da bi si privoščili nekaj časa za kolesarjenje, ampak tudi nekatere trgovske skupine niso prišle. Poleg mlajših dirkačev za dogodek. Letenje nekoga ven je zelo drago, medtem ko je vikend želenih omejitev na zelo hladnem in žalostnem jugu Francije.

Vožnja s kolesom kot vsako drugo delo zahteva pošteno plačo za zagotovitev dostojnega življenjskega standarda, še posebej, ko je industrijski razcvet. Zaradi razlike v plačilu in pomanjkanja podpore ekip sem razmišljal o zasebnih in njihovih lastnih borbah.

Ko se sezona spet začne, škotsko svetovno prvenstvo običajno poteka prvi vikend v juniju. Je pa letos sredi maja. Obstajajo tudi drugi krogi, ki morda niso to, kar pričakujete.

Letos Leokang ni naslednji vikend po William Castle. Na splošno obe dirki potekata nazaj. To po mojem mnenju olajša udeležbo dirkačev, predvsem zasebnih. Zelo je združljiv z urniki dela in premikanje po velikem konvoju olajša deljenje vožnje. Letos pa sta vmes dva tedna mirovanja. Ne vem, kako koristno bo to.

(Foto: Sven Martin)

Če pogledamo igralce predepidemične sezone, se je dirka v Mariboru v Sloveniji konec aprila 2019 začela tudi na Hrvaškem v začetku aprila 2018, čeprav je dogodek dobro sovpadal z evropskim pokalom, ki je potekal v Sloveniji pred vsaj tednom dni. Naj bo dvojni naslov.

READ  Slovenija: Izbruh norovirusa v Ilirski pistaciji prizadene 123, ki ni povezan s hrano

Začetni krog v Lurdu letos poteka konec marca. To pomeni, da mora veliko neevropskih kolesarjev potovati na dolge razdalje za dirko ob koncu tedna. Ali ali pa tvegajo, da ogrozijo svoj splošni položaj, kar je za veliko kolesarjev zelo pomembno. Tudi ob francoskem ali portugalskem pokalu v tednu pred dirko si nisem predstavljal, da bo žreb, ki bo enak evropskemu krogu svetovnega pokala.

Ni nenavadno, da je potovalni zemljevid srednjeveških evropskih krogov videti kot igra pong, ko ekipe in kolesarji skačejo z ene strani Evrope na drugo. Na primer, leta 2017 je Leokang zasedel drugi vikend v juniju, nato pa sta bila v naslednjih tednih dva kroga turneje Crankworks, oba v Alpah. Ko se bliža švicarski krog svetovnega pokala, boste verjeli, da bo naslednji, a namesto tega je šel v Andoro, preden se je odpravil proti vzhodu na dirki v Lancerheadu. To je pomenilo, da se je celoten cirkus vozil ali letel po Evropi brez posebnega razloga. Zdelo se je nepotrebno.

UCI in Crankworx pa ne organizira isto podjetje, zato mislim, da malo več sinhronizacije med njima ne bi šlo narobe. Kolesarji so tisti, ki nosijo bremena kakršnega koli dodatnega potovanja.

Mislim, da boste na neki točki dobili severnoameriške kroge, vendar je priprava sendvičev na sredini brez konca evropskega dela videti nekoliko drugače. Razumno je, da je vsaj takrat koledar enak tekmovalnim vikendom in prostim časom.

(Foto: Sven Martin)

Seveda nobenemu kolesarju svetovnega pokala ni lahko, toda zasebni igralci južne poloble so bili vedno moji najljubši. Da, pogosto so ljubeči in lahkotni ter so znani po svojih dejavnostih od kolesa do kolesa, pa tudi po ljudeh, ki vozijo kolesa. Leta Ko živim v kombijih, dobim veliko spoštovanje. Razen nenavadnega kroga v Cairnsu ali Južni Afriki nimajo veliko domače prednosti. To se morda zdi nepomembno, toda celo stvari, kot so časovni pasovi in ​​časovni zamik, lahko vplivajo na kolesarja, še posebej, če vaša telesna ura teče v glavi in ​​se morate s popolnim dolgčasom odpraviti na progo, ki je še niste videli.

READ  Kanšana Ranaut pravi, da Akshay Kumar na skrivaj hvali dalajlamo zaradi "filmskega mafijskega terorizma"

Ne pravim, da UCI poskuša otežiti zasebnemu sektorju – ne verjamem, da namerno otežujejo – vendar mislim, da lahko naredijo boljše delo, da ga olajšajo. Imamo predstavnika kolesarjev, kaj pa zasebni predstavnik, ki ga izberejo trenutni neposlovni elitni kolesarji? Kot smo videli v preteklosti, bi moralo biti to vsekakor boljše od tridnevne vožnje s kolesom po francoski megli, kjer ne boste zamudili vremenskih razmer.

Vsi ti dejavniki so prisotni in vpliva na okolje niti ne omenja. Resnici na ljubo, dirke za svetovni pokal in z njim povezana potovanja niso najboljša za planet, vendar ne moremo reči, da je najboljša. Vsekakor bi rad videl več podpore za kolesarje in brez nepotrebnih potovanj.

Marko Andrej

“Zombi fanatik. Nagrajeni ljubitelj potovanj. Navdušen glasbeni kreten. Spletni strokovnjak za internet. "

Related Posts

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen.

Read also x