Vsi vedo, da želi Elon Musk pritegniti pozornost. Ima pa tudi občutek, kdaj je resnica pomembna. Dijero je v tvitu 9. decembra 2018 sporočil, da je bil električni športni avtomobil (izgovarjan “D-Zero”) navdih za Tesla Roadster“Brez tega prototipa Tesla ne bi obstajal ali pa bi vsaj trajalo dlje,” je tvitnil Musk.

Tzero? Čeprav drznega vozila ni nikomur znan, ima vanj vgrajene le tri prototipe – pravzaprav je jedro vseh sodobnih električnih avtomobilov.

Avtomobil se je na avtomobilskem salonu v Los Angelesu januarja 1997 pripeljal na svetovni oder. Glavni namen obeh sedežev je promocija novega električnega pogona kalifornijskega podjetja AC Propulsion. Podjetje s sedežem v San Diegu, ustanovljeno leta 1992, je že razvilo elektronske komponente za avtomobilsko industrijo.

Vendar električna dva sedeža po treh letih nista pritegnila pozornosti. D’Sero je v četrt milj dolgih sprinterskih dvobojih (približno 400 metrov) nastopil proti Ferrariju F355, Corvetti C5 in Porscheju Carreri 4 – vsak je dobil vrhunsko. Merilni električni avto razgradi tri super avtomobile! Električni motor s 160 kilovati naredi prevarantske šest- in osemvaljne motorje z notranjim zgorevanjem videti stare! V tej novi tehnologiji električnega pogona mora biti nekaj. Dizero je združil lahko konstrukcijo, visoko tehnologijo, zabavo v vožnji in okretnost – to je storil skoraj tiho in brez emisij. Je to lahko več kot le tehnični demonstrator majhnega podjetja v predmestju Los Angelesa?

Kako se je valjal Tesla

Še tri leta kasneje, leta 2003, se je Dizero lotil temeljite preobrazbe avtomobilskega sveta. Skratka, zgodba gre: Martin Eberhardt, 43-letni inženir elektrotehnike in računalniški podjetnik iz Kalifornije, je slišal za ta avtomobil. Zadeve je vzel tudi v svoje roke in opozoril, da ne načrtuje nobene serijske proizvodnje avtomobila AC Propulsion: Teslo je skupaj z Markom Darbenningom ustanovil.

Preostanek zgodbe je dobro znan. V Teslo je vstopilo več vlagateljev, med njimi tudi Elon Musk. Eberhardt je moral konec leta 2007 zapustiti podjetje, Musk pa je prevzel nadzor nad njim. Medtem so Dizerova semena rasla. Tesla Roadster, ki je bil predstavljen leta 2007, je trenutno najbolj dragoceno avtomobilsko podjetje na svetu, ki temelji na njegovi tehnologiji.

“Izvor sodobnih električnih gonilnikov”

Že zgodaj sem slišal za DeSero na konferenci investitorjev Tesla v začetku leta 2017. Takrat je Elon Musk govoril o vlogi, ki jo je imel avtomobil in družba AC Propulsion Company v prvih nekaj letih za Teslo, «se je spominjal Pete Krupper, ki ga je Spiegel kontaktiral po elektronski pošti. Ameriški podjetnik, rojen v Nemčiji, vodi podjetje Grooper Motor Company (GMC) v Phoenixu v Arizoni, specializirano za vzdrževanje in popravilo Teslinih modelov. Ko je podoba živo rumenega Dzera med spletno konferenco z Muskom zbledela, je vzbudil Grooperjevo zanimanje in se lotil iskanja.

Pravzaprav je našel lastnika Zero. Od takrat je Grover poleg Tesle Roadster vozil še Teslo. Njegovo osebje, specializirano za digitalno pogonsko tehnologijo Tesla in litij-ionske akumulatorje, lahko zdaj pozna njihov videz: skupaj 28 analognih električnih pogonov na svinčeve baterije. Šele zadnji od treh prototipov je svinčeve akumulatorje s pogonom na izmenični tok zamenjal s skupno 6800 litij-ionskimi prenosnimi baterijami, ki so jih kasneje uporabili tudi v Tesli Roadster.

“Dizero je napredoval zunaj svojega časa”

“Dizero je pred časom,” pravi Kruber. Moč To je električni avtomobil z dovajanjem moči, ta obseg in ta vozna izkušnja nista na višini. Tesro je imel tudi sistem za obnovitev, ki ga je bilo mogoče nenehno prilagajati – kar pri Tesli Roadster ni bilo več mogoče. ”Tesero je pričakoval tudi osnovno idejo, ki je bila vključitev električnega pogonskega sklopa v okvir lahkega športnega avtomobila. Takrat je AC Propulsion Kid-car Roadster izbral Beyonc க் Sportek, Tesla pa je pozneje kot osnovo za Tesla Roadster uporabil Lotus Elysee.