Croatia Airlines namerava zasledovati podobno strategijo kot AirBaltic, ki je postal operater A220. “Naš ožji sektor je podoben tistemu na Hrvaškem,” je povedal Martin Kass, predsednik uprave latvijskega prevoznika. To letalo uporabljamo na tridesetminutnih sektorjih in tudi na zelo dolgih letih. Ko sem se pridružil leta 2011, je bilo airBaltic v težavah. Ena od prvih stvari, ki smo jih morali narediti, je bila izbira letala za prihodnost, takrat smo se odločili za Airbus A220. Sprejeli smo strateško odločitev, da bomo leta 2018 uporabljali samo en tip letal. Ob začetku pandemije leta 2020 smo to odločitev pospešili. Opravili smo operacijo Q400 – dvanajst jih je bilo. Ker je bil poslovni primer letenja z A220 namesto turbopropelerjev pozitiven, smo se odločili, da jih ne bomo več uporabljali. Dodal je: »Ljudje nas sprašujejo, kako lahko uporabiš 76-sedežni turbopropeler in ga nadomestiš s 150-sedežnim reaktivcem, vendar smo dokaz, da je to mogoče. Imeli smo pozitiven poslovni primer za vse proge, na katerih letimo.”
Podrobnosti načrtovanega naročila Croatia Airlines niso bile razkrite, vendar se pričakuje, da bo prevoznik uporabljal A220 -100 in -300. Oba imata kapaciteto 127 oziroma 148 potnikov, so sporočili iz letalske družbe. Medtem ko se Croatia Airlines trenutno ponaša s trinajstimi letali v svoji floti, bodo naročili le šest novih letal, pri čemer naj bi posel vključeval možnosti za dodatna letala. Podobno je AirBaltic zmanjšal svojo prvotno velikost flote, ko je umaknil svoje flote Dash in Boeing v korist A220. Trenutno Airbus proizvaja šest okvirjev A220 na mesec, z načrti za povečanje proizvodnje na petnajst na mesec do sredine desetletja. V Croatia Airlines so sporočili, da je obnova flote del njihove “strategije za uspeh”, kjer nameravajo v naslednjih nekaj letih korenito preoblikovati svoje poslovanje.
.gif)
