Po NASA-inih nedavnih rezultatih z letali s krili z opornimi nosilci in prednostih, ki jih to lahko prinese letalom polne velikosti, [Think Flight] Mislil sem, da če pomaga pri teh letalih, bi morda lahko koristilo tudi modelom letal. z nedavnim gradnjo letalonosilke Pri manjšem dronu so se odločili, da bodo koncept preučili, da bi ugotovili, ali bo naredil razliko v primerjavi z običajno zasnovo kril. To nosilno letalo ima prostor za tovor, ki ga je mogoče med letom odpreti, da osvobodi drone, shranjene v njem, zato sta morebitna povečana nosilnost in izboljšane lastnosti letenja zelo dobrodošli.

Zasnova krila z nosilci Zasnovo sta proučila NASA in Boeing z visokimi ponudbami razmerje, podobno kot krila jadralnega letala. Ta dolga, ozka krila jadralnega letala imajo očitno pomanjkljivost, da so tudi dolga in krhka, kar ni zaželena lastnost komercialnega letala. Z dodajanjem opornih nosilcev je bilo mogoče dizajn krila optimizirati za večje razmerje stranic, medtem ko so krhkost kompenzirali nosilci. Za komercialna potniška letala lahko to pomeni znatno manjšo porabo goriva.

Kot [Think Flight] vendar je ugotovil, da so tudi tu očitne specifične težave z dvigovanjem in spuščanjem kril Reynoldsovo število razlago “zakaj”, kar vključuje Žica Dolžina aeroprofila, ki se očitno razlikuje med letalom v polni velikosti in modelom, ki ga lahko držite v roki. To dejansko pomeni, da na merilu modela učinek višjega razmerja stranic ni tako izrazit kot pri reaktivnih letalih, čeprav lahko rešetke zagotovijo določeno prednost pri strukturni togosti.