Brez nacionalnega letalskega prevoznika: negativen vpliv na letalski promet v Sloveniji

Ljubljansko letališče, edino letališče z rednimi potniškimi prevozi v Sloveniji, je v prvih šestih mesecih leta 2021 ustvarilo manj kot 9% prometa za leto 2019. Slovenski letalski sektor se sooča s precej globljo krizo kot drugi evropski sektorji, ker se je Slovenija odločila, da ne bo oblikovala zadnje podjetje National Aviation po propadu Adrie Airlines.

Brez Adrie Airways, ki bi pospešila okrevanje, letalski sektor v Sloveniji trenutno deluje zelo slabo. Fotografija: M.Oertle prek Flickrja

Manj kot 9% prometa za leto 2019

Podatki Fraporta so pokazali, da je Slovenija v enem izmed najslabših letalskih poslov na svetu v šestih mesecih med januarjem in junijem 2021 v istem obdobju leta 2019 dosegla le 8,9% potniškega prometa.

Skupno število potnikov po vsej Sloveniji je bilo v prvi polovici letošnjega leta (H1) le 70.011. Za to obstajajo trije razlogi:

  • Slovenska vlada se je odločila, da leta 2019 ne bo ustanovila novega nacionalnega letalskega prevoznika, ki bi nadomestil bankrotirano Adrio Airlines
  • Vsa Slovenija se nahaja v skupini velikih evropskih letališč, kot sta Benetke in Dunaj, pa tudi v Zagrebu, Trstu in Trevisu.
  • Očitno je COVID-19 in relativno stroga slovenska mejna politika pozimi in zgodaj spomladi leta 2021
Air Adria
Slovenija se je odločila, da ne bo zamenjala Adrie Airways, ki je septembra 2019 bankrotirala. Slika: Curimedia prek Wikimedia

Zakaj Adria Airways ni bila zamenjana?

To je bila Adria Airways Nosilec privatizirane zastave Slovenije je bil star 58 let. Ko sem leta 2019 bankrotiral, sem to storil kot zasebni podvig brez kakršne koli priprave slovenske vlade.

Sprva, Slovenija načrtuje ustanovitev novega državnega letalskega prevoznika v državni lasti To bi nadaljevalo kot nacionalni prevoznik države. Vendar se to nikoli ni zgodilo, ker je bila politična volja za ustanovitev novega letalskega prevoznika zelo nizka. V državi vlada razpoloženje, da Slovenci za to prizadevanje ne želijo porabiti davčnih prihodkov.

READ  Slovensko sodišče je protimonopolni agenciji naložilo, naj zasežene delnice Mercatorja vrne Agrokorju

Kako je bilo lani v Sloveniji?

Od oktobra 2020 so bili dnevi, ko iz Ljubljane za cel dan ni odšla niti ena potniška služba.

kot tak Takrat so poročali o preprostem letenjuZačelo se je brez letov ob torkih. Druge dni v tednu ni bilo več kot nekaj potovanj, včasih le dva.

Nato so se razmere postopoma zaostrile do februarja in marca 2021, ko tri dni zapored, iz tedna v teden, ni zapustil niti enega leta. Cela Slovenija ob torkih, sredah in četrtkih več mesecev sploh ni imela letov.

Adria Airways CRJ-700 na vzletno-pristajalni stezi
Adria je s celo floto letal majhne kapacitete povezovala Slovenijo z vsemi večjimi vozlišči v Evropi. Foto: Getty Images

Omejitve mednarodnih potovanj COVID-19 so bile v Sloveniji to zimo dokaj stroge, zaradi česar je več letalskih prevoznikov preklicalo svoje storitve in zmanjšalo frekvence.

Tudi brez omejitev Slovenija za tuje letalske prevoznike ni donosen trg. Zaradi bližine zahodne Evrope je potovanje z avtomobilom privlačna alternativa letenju in zmanjšuje povpraševanje po letih. Slovenija ima tudi dobre železniške povezave z zahodno Evropo.

Tudi slovenski trg je zelo majhen: država ima le dva milijona prebivalcev, celotna država pa se nahaja na območju, ki združuje številna letališča z močno destinacijsko mrežo, kot sta Dunaj in Benetke, ki bodo vedno zagotavljala večjo prilagodljivost in izbiro za potencialne popotnike.

Kdaj mislite, da se bo letalski sektor v Sloveniji začel okrevati? Povejte nam, kaj mislite o tej zgodbi v spodnjih komentarjih.

Franc Janez

Popotniški navdušenec. Posneta TV ninja. Neprimerno poslovanje. Twitter praksa.

Related Posts

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Read also x