5 EUR na 100 km: prihaja z #video avtoplinom

Dacia duster spada med tiste avtomobile, ki ponuja standardno namestitev pogona na utekočinjeni zemeljski plin (LPG). To prinaša predvsem nižje obratovalne stroške – cena utekočinjenega zemeljskega plina na črpalkah se je v času preizkusa gibala med 0,5 in 0,6 evra – tako je strošek na 100 prevoženih kilometrov s povprečno porabo plina 8,5 litra približno pet evrov, to je še boljši ali na ravni najučinkovitejših športnih terencev na dizelski pogon. Z zgolj bencinom je gorivo za duster stalo dva evra več na sto kilometrov. Opozoriti pa je treba, da avtoplina ne bo na vsaki bencinski črpalki.

Eco-G, kot uradno ime za prah na plin, je na voljo v osnovnem in najbolje opremljenem paketu. Za pogon skrbi trilitrski motor s 100 kilovati, večina pa si lahko (tako kot mi) obrne nos ob odsotnosti štirikolesnega pogona in nad 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Pogled na paleto motorjev razkrije, da je plinska napeljava tovarniško vgrajena le na 74-kilovatni tri litrski trivaljni motor in v kombinaciji z ekskluzivnim 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in pogonom na sprednja kolesa.

Plinovod ne razlikuje med samo vožnjo. Ob zagonu bencinski motor deluje prvih nekaj kilometrov, samodejnega prehoda na utekočinjeni naftni plin pa ni mogoče zaznati. Z enim rezervoarjem smo opravili približno 300 kilometrov in kljub 42-litrskemu rezervoarju vanj vlili le do 30 litrov utekočinjenega plina.

Primerjava porabe pogona bencina in plina:

bencinLPG
poraba na testu7,0 l8,5 l
cena na liter (18.11.2020)približno 1 EURpribližno 0,6 EUR
cena na 100 km7 evrov5,1 evra

Motor: 1,0-litrski trivaljni bencinski motor s 74 kW
Poraba: UNP 8,5 litra in bencin 7,0 litra na 100 km
Cena: 16.790 EUR (18.120 EUR z dodatki)

V roke morate vzeti kalkulator

Ker prah nima vgrajenega potovalnega računalnika, ki bi prikazoval povprečno porabo goriva za plin ali bencin, je v tem primeru treba računati na roke. Kot nekoč, ko avtomobili niso bili tako pametni kot danes. Seveda to ni problem, tudi pri Siolu za testne avtomobile porabo vedno preračunamo ročno in tako preverimo natančnost potovalnega računalnika.

READ  Razkritje: Nov videz Peugeota 3008

Izračun pri prahu eco-G je dal povprečno porabo plina 8,5 litra na 650 kilometrov. Glede na ceno utekočinjenega naftnega plina na črpalki v Domžalah, kjer je bila cena 11. novembra 0,598 evra za liter, to preprosto pomeni, da takšen gnani prah porabi natanko pet evrov na sto kilometrov.






Eco-G Duster se ne razlikuje od običajnega prahu in dodatnega rezervoarja pod prtljažnikom bo nemogoče opaziti. Razlika je v notranjosti z dodatnim števcem in seveda v vratih lokala. Prestižni paket opreme na zunanji strani prinaša še nekoliko dodelane dodatke. Tako je v izvedbi z mat kromom nameščen zaščitni trak spredaj / zadaj, v izvedbi z mat kromom pa so tudi vzdolžni nosilci strehe. Prestige ima tudi voznikov sedež, nastavljiv po višini in ledvenem delu, parkirne senzorje zadaj, kamero za vzvratno vožnjo in sistem za nadzor mrtvih kotov.
Foto: Gašper Pirman

Kaj pa bencinske črpalke?

Trenutno je v Sloveniji 144 črpalk za avtoplin (podatki na plinske-crpalke.si), ki so razvrščene tako rekoč po celotni Sloveniji. Večjih težav z iskanjem nismo imeli. Lastnik, ki dlje časa uporablja utekočinjeni naftni plin, bo sčasoma spoznal vse kraje, ki so mu blizu, odvisno od dnevnih voženj. Po podatkih ima Petrol več kot 100 bencinskih servisov na bencinskih servisih, OMV 17, preostali pa na MOL ali drugih manjših ponudnikih.

Varčen voznik bo prevozil tudi več kot 1000 kilometrov

Kljub večji porabi je številka vsekakor bistveno boljša kot pri podobno močnem bencinskem motorju, kjer je poraba okoli


Prostornina bencina ima prostornino 42 litrov, a vanj vložimo nekaj več kot 30 litrov utekočinjenega naftnega plina.


Prostornina bencina ima prostornino 42 litrov, a vanj vložimo nekaj več kot 30 litrov utekočinjenega naftnega plina.
Foto: Gašper Pirman

sedem litrov, a cena litra goriva je seveda višja. Po tovarniških podatkih bi bila po merilnem ciklu WLTP poraba dizelskega motorja s prednjim pogonom s 6-stopenjskim menjalnikom nekje okoli pet litrov, v resnici pa bi bila bližja šestim litrom.

READ  Za VW Golf obstaja tudi družinska karavana: to so podrobnosti o #foto

Naš testni “plinski” prah je porabil okoli sedem litrov bencina, s 50-litrskim rezervoarjem za gorivo je mogoče v varčnem načinu prevožiti nekaj več kot 600 kilometrov, z ekonomično porabo goriva pa lahko s polno potjo prevozi tudi do 400 kilometrov rezervoar za gorivo. Voznik z majhno porabo goriva lahko z enim rezervoarjem prevozi več kot 1000 kilometrov. Če bo avtocest več, bo to število hitro upadlo in bo tam realno približno 850 kilometrov.

Tako varčen kot dizel, a dva tisočaka cenejši

Številni so si zatiskali oči nad zgornjimi številkami, podobni so si po ceni na prevoženi kilometer, dizel ima več navora in 6-stopenjski menjalnik, hkrati pa ni treba iskati črpalke, ki ima polnilno mesto za UNP. Res je, da je življenje zgolj z dizelskim gorivom najprej enostavnejše.

Po drugi strani pa je vožnja z bencinskim motorjem tišja, tišja, okolju prijaznejša in navsezadnje je kupnina precej nižja. Duster eco-G s paketom prestige stane 16.790 evrov, skupaj z dodatki pa 18.120 evrov. To je še vedno manj od nabavne cene dvokolesnega pogona Blue dCi 115 z enakim prestižnim paketom opreme. Če dodamo še dodatno opremo, se cena povzpne na 19.520 evrov. Torej 1500 € več.

Galerija: Kljub poceni genom je duster pravi igralec na cesti


1/20

Kaj nas je motilo?

Duster ima potovalni računalnik, vendar povprečne porabe goriva za bencin ali UNP ni mogoče najti. Dosega enega ali drugega goriva ni mogoče najti, zato vozniku niso na voljo nobeni kombinirani podatki.

Zahvaljujoč 5-stopenjskemu ročnemu menjalniku je vožnja po avtocesti glasna, števec vrtljajev se ustavi pri skoraj 3.500 vrtljajih na minuto pri 130 kilometrih na uro.

READ  V ponedeljek v Gorenju stavke ne bo

Tako kot na prejšnjih preizkusih prahu nas je motil položaj stikala tempomata, potniški prostor ima gumijasto podlogo, a telefon iz njega izleti že ob prvem ovinku in stikala za volanom niso osvetljena.

Nekje je potrebna šoba, nekje ni takšnih težav

Rezervoar za plin je bil izdelan iz trpežnega jekla in nameščen tam, kjer je nameščeno rezervno kolo. Prtljažni prostor zato ostaja enak, le rezervoarja plina ni mogoče naročiti z rezervno pnevmatiko. V kompletu je komplet za popravilo pnevmatik. Rezervoar za plin meri 42 litrov, v praksi pa ga shrani približno trideset litrov. Odvisno od črpalke.

Ko je posoda za gorivo prazna, sistem z močnim piskom opozori voznika in samodejno preklopi na 95-oktanski bencin. Ker je utekočinjeni naftni plin manj kaloričen, je to v teoriji očitno tudi pri delovanju. Pri delovanju na utekočinjeni naftni plin se pospešek zmanjša za sekundo in moč nekoliko zmanjša, na cesti pa razlike tako rekoč ni čutiti. Vsekakor duster eco-G ni dirkač ali avtocestni popotnik, namenjen je umirjenim voznikom, ki vozijo več kilometrov. Namreč, več kilometrov, kot jih prevozite, bolj je plinska instalacija cenovno ugodna.

Tehnični podatki – dacia duster 1.0 TCe 100 Eco-G

tip motorjaturbobencinski / UNP
prostornina v ccm999
moč v kW (KM) pri vrt./min74 (100) pri 5.000
največji navor v Nm / vrt / min160 na 2.750
menjalnik5-stopenjski ročni
pogonspredaj
mere (dolžina x širina x višina) v mm4,331 x 1,804 x 1,626
medosna razdalja v mm2.673
prtljažnik v litrih445
število sedežev5.
masa praznega vozila (koristni tovor) v kg1.305 (503)
največja hitrost v km / h173
pospešek do 100 km / h v sekundah13,8
poraba (po standardih EU) v l / 100 km6,3-6,6
poraba na testnem vl / 100 km7,0 bencina, 8,5 UNP
cena osnovnega modela v EUR13.740
cena testnega vozila v EUR16.790
cena testnega vozila z dodatki v EUR18.120

Mojca Andreja

„Je náchylný k apatii. Neviditeľný prieskumník. Celoživotný slaninový guru. Cestovný feťák. Organizátor.“

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja

Previous Post Klemen Slakonja: Dah usodno da
Next Post Klemen Slakonja s prvo avtorsko pesmijo v angleškem jeziku